【港口雄开万里流】持续放大港口优势,日照港下好科技棋

  日照8月22日电(记者 左宇坤)山东港口日照港全自动化集装箱码头,远控岸桥精准抓放、收放自如,30台轨道吊有条不紊、井然有序,一辆辆无人集卡往来穿梭,忙而不乱。

  日前,“港口雄开万里流”网络主题采访团来到山东港口日照港,参观了全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。

山东港口日照港全自动化集装箱码头。 记者 左宇坤 摄
山东港口日照港全自动化集装箱码头。 记者 左宇坤 摄

  化差异为优势

  日照因港设市、依港而兴。40年间,山东港口日照港,从单一的煤炭输出港,跨越升级为世界上最年轻的4亿吨大港。来到山东港口日照港全自动化集装箱码头会发现,跟大多数港口的自动化码头不一样的是,这里是全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。

  “一般的全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式,码头是一个封闭场景;日照港化差为优势,建设顺岸开放式全自动化集装箱码头,实现了自动化轨道吊‘少跑路’、集卡车在堆场‘自由行’,单箱综合能耗降低50%。”山东港口日照港集装箱发展有限公司IT部经理徐冠男介绍。

  在攻关全自动化集装箱码头中,日照港日新自动化项目团队修改项目方案、研讨攻关难题,前后梳理优化了近600个业务流程。率先采用了“北斗+5G+视觉”技术,推出了自主研发和集成创新的无人集卡调度系统等6项国产化、业界首创的科技成果。

无人集卡行驶在山东港口日照港全自动化集装箱码头。 记者 左宇坤 摄
无人集卡行驶在山东港口日照港全自动化集装箱码头。 记者 左宇坤 摄

  2021年,这样一个全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头落地山东港口日照港,引领全自动化集装箱码头建设进入“低成本、见效快、便于复制、易于推广”的新时代,向全球港航业奉献了传统码头智能化改造的“中国方案”。

  借助山东港口一体化改革发展平台,日照港还与“连钢创新团队”合力攻坚,成功破解了无人集卡作业通常需要“安全员”监督的世界级难题,自主研发的无人集卡全场调度系统和轨道吊、桥吊调度系统融为一体,实现了真正意义上的无人集卡全工况、规模化运行作业。

  以科技开新局

  新技术带来新变革,自动化码头便捷的操作、舒适的环境,改变了只有男性才能操作重型起重设备的历史。

  “轨道吊班只有16个女生,平均年龄26岁。”自动化运营中心轨道吊女子班班长李艺萱介绍这支名副其实的“巾帼班” :原来需要单人单机长期低头作业、每天上下攀爬20米的设备,一干就是12个小时,非常辛苦,所以都是小伙子去干;现在女同志就可以干,而且女同志的细心正好更契合岗位需求。

自动化运营中心轨道吊女子班在工作中。 记者 左宇坤 摄
自动化运营中心轨道吊女子班在工作中。 记者 左宇坤 摄

  “自动化程度非常高,抓集装箱就好比在港口‘抓娃娃’,还是‘百抓百中’。”李艺萱说,班组少的时候一天抓200个左右集装箱,多的时候一天能达到500至600个,人均一个月能抓到5000个左右的集装箱。以前30多个男工人才能完成的工作,现在她们4名女性就能通过远控操控台完成。

  自动化技术给女性打开了更多职业通道,她们也在实际工作中不断总结经验,自主编写各类教材。在她们的努力下,自动化堆场运行效率提升15%,较传统堆场节省能源25%以上。(完)